Доставим в любой населенный пункт Украины

Алкидные и акриловые краски в автопроме: за и против

В прошлых статьях я вкратце рассказывал о том, что из себя представляют современные лакокрасочные материалы, которые автолюбители могут использовать в той или иной мере в повседневной жизни. И если в предыдущих рассказах я сделал упор больше на составные части и характеристики автомобильных красок, то сегодня попробую провести их сравнительный анализ.

Достоинства и недостатки лакокрасочных покрытий

акриловые краски, алкидная краскаСегодня на чашах весов с одной стороны алкидные краски, на другой - акриловые. Рассмотрим достоинства и недостатки этих эмалей с точки зрения качественных характеристик.

1. Скорость полимеризации.

Один из главных факторов, на которые обращают внимание потенциальные покупатели автоэмалей - скорость высыхания. И в данном случае явный перевес на стороне акрила, поскольку скорость его полимеризации измеряется в часах, тогда как алкидная краска может сохнуть днями, а то и неделями. Причина этого - отличия в качественном составе смол, составляющих основу обоих типов материалов, а также процентное соотношение сухого остатка и растворителя. В частности в акриловых эмалях количество растворителя сведено к минимуму (около 20%).

Отсюда вытекают и отличия в полировке. При покраске алкидными материалами подсыхает только верхний слой, тогда как полное отвердевание происходит только через 1-2 недели, а это означает, что тут же после покраски бросаться полировать автомобиль нет смысла. А вот акриловое покрытие необходимо обрабатывать уже через час после нанесения всех слоев.

Те, кто ограничен во времени, но самостоятельно выполняют покраску и хотят разбить этот процесс на несколько этапов, могут делать выводы.

2. Стоимость.

Акриловые краски стоят в среднем в 1,5 раза дороже, именно потому алкидную основу выбирают те, кто собрался не торопясь перекрасить весь кузов старенького автомобиля или же подкрасить сколы и царапины. Однако, если речь идет о новых современных автомобилях, внешний облик которых говорит о статусе и вкусе своего хозяина, то такая экономия просто неприемлема.

3. Сложность нанесения.

Проблемой при нанесении алкидных материалов  является подбор цвета. Из-за фталевой смолы высохшее покрытие может слегка менять оттенок, что будет сильно заметно при подкраске, например, скола.

Проблемой нанесения акриловых красок в некоторой степени является их свойство растекаться по поверхности. Если для покраски одного места алкидной эмалью достаточно нанести один слой, который за счет высыхания поверхностной пленки не растечется, то для равномерного нанесения акриловой краски придется накладывать несколько слоев, причем, первый слой - самый тонкий. И дело здесь не в густоте эмали, а в физических свойствах смол, входящих в их состав.

Не так давно я подкрашивал аэрозольным акриловым баллончиком ободранный диск колеса, и особых проблем с этим процессом у меня не возникло. Правда, автокраску пришлось наносить в 4-5 слоев, поскольку аэрозоль ложился очень тонкой пленкой, но время засыхания каждого слоя составляло всего 5 минут, так что 30 минут на все работы мне хватило с головой.

При покраске всего кузова (или площади, равной не меньше одного элемента) используется краскопульт (пульверизатор) и компрессор для создания давления. Причем, это не зависит от того, какая автокраска будет использована. Впрочем, например, крыло вполне можно красить и аэрозольным баллончиком. Заметим, нанесение красок производится только на прогрунтованную поверхность, потому как друг за друга эмали цепляются плохо.

4. Токсичность.

Это одна из основных причин, по которой алкидные краски в Европе практически не используются. За счет того, что в их составе гораздо больше процент едкого растворителя, испаряясь, он попадает в атмосферу и дыхательные пути, вызывая в лучшем случае резь в глазах и тошноту, в худшем - химическое отравление. Потому, если вы решили самостоятельно заняться покраской и предпочли алкидную эмаль, обязательно выполняйте работы в проветриваемом помещении и с использованием средств индивидуальной защиты.

5. Срок годности

К сожалению, купленные два года назад акриловые карандаши для подкраски кузова засохли. Я тряс их изо всех сил, однако даже специальный шарик для разбалтывания в них засох намертво. А вот алкидные краски, как мне рассказывали старожилы гаражей, хранятся годами. Просто их нужно плотно закрыть, а при расконсервировании снять верхнюю засохшую пленку. Так что, если вы собираетесь заниматься покраской автомобиля каждый год, выбор очевиден.

Думаем, мы немного расставили точки над "і", описав преимущества и недостатки обоих видов материалов. Моё мнение: для современных машин и иномарок имеет смысл применять только акриловые краски, тогда как алкидные эмали подойдут тем, кто любит зимой повозиться в гараже, подкрашивая свой старенький автомобиль, готовя его к весеннему выезду после зимовки. Однако какую краску применять для вашего любимого автомобиля, решать только вам!

Оставьте ваш комментарий