Доставим в любой населенный пункт Украины

Акриловые краски для автомобиля: от состава до применения

Все автомобилисты, так или иначе, сталкиваются с необходимостью что-то подкрасить, что-то подмарафетить в своем автомобиле. К сожалению, от царапин и сколов никто не застрахован, да и иной раз освежить цвет выцветшей краски кузова ой как было бы кстати! Не знаю, как у вас, но у меня такие мысли при взгляде на свою потертую машинку возникали неоднократно. Дело оставалось за малым: выбрать подходящую краску.

Акриловые краски - состав

автомобильные акриловые краскиАвтомобильные краски отличаются между собой основой, а соответственно и временем полимеризации. Акриловые краски созданы на основе высококачественных акриловых смол, которые могут находиться в краске, как в чистом виде, так и в смеси с различными полимерами. Полимеры производителем добавляются для придания краске каких-либо дополнительных уникальных свойств, однако принципиального значения не имеют.

Для придания красящему материалу необходимой вязкости к акриловым смолам добавляют растворитель. Основное отличие акриловых красок - процесс полимеризации, а точнее его суть. В отличие от других материалов при покраске полимеризация происходит в результате химической реакции между отвердителем, основой которого служат изоцианаты, и акриловой смолой. Благодаря такой технологии удается добиться минимального времени высыхания краски. Кстати, именно скорость высыхания и является весомым преимуществом акриловых материалов. Ориентировочное время полного высыхания покрытия при естественных условиях - 14-18 часов.

Часто можно услышать вопрос: "Чем же отличается акриловый лак от акриловой эмали?" Да по сути говоря, ничем. В состав эмали входит лак и пигмент, который и позволяет подобрать необходимую палитру цветов. Могут быть некоторые различия в принципах нанесения лака и эмали, что обусловлено сложными модифицированными составляющими, которые придают эмали уникальную окраску, однако на этом различия заканчиваются.

Акриловые эмали — виды

Остановившись на акриловой эмали, которую собирался купить в Киеве в ближайшем автомагазине, я с удивлением узнал, что существуют несколько видов этих материалов. Основная классификация проводится по содержанию сухого остатка, что имеет значительное влияние на то, как правильно нужно наносить покрытие и в сколько слоев. На упаковке можно встретить следующие английские аббревиатуры:

  • LS и MS - такая маркировка запрещена в Европе по экологическим соображениям, поскольку там акрил классифицируют по содержанию летучих веществ. Соответственно, чем их больше, тем вреднее краска. Однако в наших магазинах она еще может встречаться, потому покупать эмаль с такой маркировкой я бы не советовал;
  • HS - краски средней летучести. Если в предыдущих составах количество летучих веществ составляло около 800-т граммов на литр, то в этих красках их составляющая уменьшилась до 600-640 граммов. Соответственно, чтобы нанести такую краску до нужных 50-60 мкм, требуется меньше слоев. Что, кстати, также выгодно и с экономических соображений;
  • UHC - высоконаполненная акриловая краска с максимальным (около 80%) составом сухих веществ.

автомобильная акриловая краскаКак вы уже поняли, я колебался между последними двумя вариантами. Дело в том, что высокая концентрация краски - это плюс, ведь не нужно наносить несколько слоев, а значит, экономится время и деньги. Однако у UHC-красок есть недостаток: при высокой температуре их вязкость снижается, что нужно учитывать при покраске. Попытка нанести такую акриловую краску "в розлив" может привести к образованию потеков, а при сушке краска с такой маркировкой может дать эффект "закипания". Потому профессионалы советуют наносить высококонцентрированные эмали следующим образом:

  • наносить краску дважды. Первый слой должен быть максимально тонким, его задача пропитать площадь покраски;
  • второй слой наносится практически сразу с необходимой толщиной;
  • краску можно наносить с небольшой шагренью. Во время сушки она сама равномерно растечется по всей поверхности;
  • полировать поверхность необходимо через час после остывания, не позже. Иначе после полной полимеризации удалить шероховатости и неровности будет очень непросто.

И если говорить о красках класса HS, то стоит заметить, что работать с ними хотя и проще, но дольше и дороже, поскольку скорость высыхания у них меньше. Зато такие краски проще поддаются полировке.

Ну и напоследок скажу, что из того выбора, который я увидел на полках нескольких автомагазинов, больше всего меня приятно удивили по соотношению "цена-качество" такие бренды, как Mobihel, Vika, Berger, Novol. Я для себя, подобрав нужный цвет, остановился на Mobihel и остался доволен! Покраска далась легко, потеков не осталось. Немного подполировал, и уже через 24 часа кузов машины не имел ни единого пятнышка. Ну а в следующей статье я уделю внимание алкидным краскам и расскажу об их преимуществах и недостатках в сравнении с акриловыми.

  • акриловые краски
Оставьте ваш комментарий